春節(jié)至今，在貫徹落實(shí)中央關(guān)于疫情防控要求的同時(shí)，中科海鈉在取得復(fù)工許可的第一時(shí)間開啟安全生產(chǎn)，采用“現(xiàn)場(chǎng)+遠(yuǎn)程”辦公模式，開足馬力，與時(shí)間賽跑。
大眾熟悉的家用、外賣和快遞等使用的電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車大多安裝鉛酸電池或鋰離子電池。鉛酸電池便宜，但笨重且使用壽命短；鋰電池輕便使用壽命長(zhǎng)，但價(jià)格昂貴。我司開發(fā)的這種高性價(jià)比鈉離子電池滿足兩輪車、三輪車和低速電動(dòng)車等短途運(yùn)輸工具電動(dòng)化的需求，也適用于家庭儲(chǔ)能和5G基站電源應(yīng)用。與此同時(shí)又能解決對(duì)鋰、鈷等貴金屬元素的資源焦慮和成本問題，且適合應(yīng)用于大規(guī)模儲(chǔ)能領(lǐng)域。
目前我司鈉離子電池?fù)碛腥蠛诵膬?yōu)勢(shì)：優(yōu)勢(shì)一：原始創(chuàng)新我們研制的鈉離子電池在關(guān)鍵材料方面有自己的核心專利，已獲得國(guó)內(nèi)外專利授權(quán)。優(yōu)勢(shì)二：產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度中科海鈉是國(guó)內(nèi)第一家專注于鈉離子電池開發(fā)的企業(yè)，依托國(guó)內(nèi)成熟的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈，已建成鈉離子電池正負(fù)極材料百噸級(jí)中試線及MWh級(jí)電芯線，并完成了全球首輛鈉離子電池低速電動(dòng)車示范和首座100kWh鈉離子電池儲(chǔ)能電站示范，運(yùn)行狀態(tài)良好。我們的鈉離子電池，負(fù)極材料以煤為原料，正極以廉價(jià)金屬氧化物為原料，成本優(yōu)勢(shì)明顯。使用壽命與鋰離子電池相當(dāng)，但價(jià)格更便宜，甚至接近鉛酸電池。目前鈉離子電池能量密度達(dá)到140Wh/kg，是鉛酸電池的3倍多，接近或超過一些鋰離子電池體系。
